| TOPIC2 運營 綠色地鐵 便民為本 |
TOPIC 2運營 綠色地鐵 便民為本
兩型社會，綠色先行。長沙“兩型社會試驗田”的身份使長沙市每一項重大項目的建設，必須以綠色環保的理念為指導，經歷層層考驗，為兩型社會下節能減排目標做表率。
Part 1 環境 / 安全至上 低碳出行
兩型社會，綠色先行
兩型社會即資源節約型和環境友好型社會，長沙作為長株潭兩型社會示范區的先行者，更是將“資源節約、環境友好”的兩型社會理念深入地鐵建設的始終。地鐵2號線作為長沙第一條地鐵線，修建過程中處處體現了環保節能的設計理念。
集中冷熱供能系統。黃興車輛段利用自身豐富的土壤、地下水和地表水資源，采用地源熱泵作為地鐵冬季供暖和夏季供冷能源。地源熱泵空調系統能充分利用淺層和深層的大地熱量，是一種利用可再生能源的新型中央空調系統。為節約用地，減少冷水機房的占地面積及地面冷卻塔對城市環境的影響，包括五一路站至錦泰廣場站在內的七個站點則采用集中供冷的方式，利用兩座集中冷卻塔實施供冷。
節水節電系統。長沙一直是季節性電力資源緊張的城市，為達到節能環保目的，地鐵2號線均采用雙向變流型再生電能吸收利用技術的供電系統，循環利用機動車制動產生的能量。為達到節水目的，車站空調水系統采用基于負荷預測的模糊控制技術，以空調水系統綜合能效比最優化作為控制目標，可實現空調水系統綜合節能率20%以上。
封閉式屏蔽門系統。設置封閉式屏蔽門，可以充分保障列車運行安全，減少地鐵司機受到的外界干擾，有效防止乘客進出站跌落軌道的意外事故發生。此外，地鐵屏蔽門作為高科技環保節能產品，還能有效地減少空氣對流造成的站臺冷熱氣的流失，降低列車運行產生的噪音對車站的影響，提供舒適的候車環境，具有節能、安全、環保、美觀等功能。
精致鑄工，確保安全
防災減災設計。地鐵防災主要包括火災、水災、風災、冰雪、地震、雷擊等自然災害和停車事故等，其中以火災防護最為重要。地鐵火災的發生一般是由車輛故障、線路故障、電氣設備故障和人為事故引起的。2號線全線在地下區間隧道、車站均設置機械排煙系統；列車在區間隧道發生火災時，采用側向疏散原則，即乘客從列車側門疏散到縱向平臺，再沿疏散平臺縱向疏散至車站或相鄰區間隧道。另外，考慮到2號線穿越湘江河床，并在江心洲設置出站口，水災的防護也顯得尤為重要。地鐵2號線防洪設計按照長沙地區200年一遇的洪水頻率標準進行設計，在橘子洲站還配備有特殊的防淹門——當遇到湘江水位上漲的時候，這道防淹門會自動關閉，將橘子洲站完全封閉起來，以確保車站內人員和設備的安全。
信號安全最高等級。地鐵信號系統可以追蹤車輛運行軌跡，防止線路內同時運行的列車相撞或追尾。參照國際標準，地鐵信號安全等級劃分為SIL1~SIL4四個等級，數字越大代表安全等級越高，長沙2號線信號系統的安全設備均符合SIL4的等級要求。線路內采用的車地通信系統是廠家針對軌道交通專門開發的，可有效避開通用WIFI信道和常用通信信道，避免采用商用無線局域網通信信道對地鐵運行的干擾，安全性和可靠性都更有保障。
地鐵車輛安全。2號線一期工程地鐵車輛均由中國南車株機公司制造，車輛均為6節車廂的B型鋁合金地鐵車輛，車體采用全鋁合金中空擠壓型材、全焊接整體承載結構，滿足輕量化高強度的設計理念。每節車廂長20米，寬2.8米，高3.8米，整車最大載客量近2000人。每輛車車頭前段設置防爬器，不僅可以防止兩列車發生沖撞時產生爬疊，還能吸收部分沖擊能量，其安全性能遠優于國標要求。
地鐵施工安全。地鐵施工無論采用明挖還是暗挖，地上地下均要保持施工安全，占道施工的還要制定交通疏導方案后才能開始圍擋施工。以長沙商業核心五一廣場站建設為例，施工方制定五一廣場及周邊地區地鐵占道施工的交通疏導方案就耗時9個月之久，經過對多套方案進行對比論證后，最終采用交通微循環方案，在保障人車安全的前提下，最大程度的滿足周邊商業步行街的交通暢通。另外，在基坑石方開挖時，聘請專家論證爆破方案，對附近建筑物采取有效防震隔震措施，并發動社區居委會深入居民家中進行安全施工宣講。
安防設施，以人為本
地鐵警察整裝待發。反恐防暴是地鐵運行的安保重點，地鐵2號線配備有專用派出所，設置在黃興車輛段與綜合基地的辦公大樓旁。長沙警方根據地鐵2號線19個站的人流分布情況，共設置5個中心站點，分別是火車南站、萬家麗路站、火車站、五一廣場站和望城坡站，每個中心站配備兩名民警和若干協警。5個中心站將下設副中心站，劃分了不同警區，每個警區派一定編制的警力駐站，沿線19個站點均配有警務室及保安。結合其他城市經驗，地鐵警察除配備有普通警務裝備外，還配有夜視儀、氣體探測儀、液體探測儀、防煙防火防毒的各種呼吸器具、非殺傷性的武器和后臺施救工具。如在軌行區間作業時，可用到紅外線夜視儀、呼吸器、氣體探測儀等裝備。
地鐵應急設備。車站內的應急設備主要有6類，包括滅火設備，乘客在火災發生時可按設備上的操作指引使用消防栓和滅火器進行滅火；自動扶梯緊急停止按鈕，緊急情況下按壓按鈕可使自動扶梯停止；車站緊急救援電話，可使用緊急救援電話與工作人員聯系；站臺緊急停車按鈕，當列車或軌行區出現危及行車和乘客安全的情況時，擊碎緊急停車按鈕玻璃，按壓按鈕可使列車停止運行；火災手動報警按鈕，發生火災時，擊碎就近的手動報警按鈕玻璃啟動報警；屏蔽門手動解鎖裝置，當發生緊急事件時，可通過手動解鎖把手或壓推桿鎖打開屏蔽門進行疏散。
列車上的應急設備主要有5類，包括車載滅火器，發生火災時，可使用座椅下或車門側的滅火器；車門緊急解鎖裝置，當發生緊急事件時，待列車停穩后，若車門無法及時開啟，可按車門緊急解鎖裝置操作指引推開車門；列車緊急報警器，緊急情況下可使用車廂內的緊急報警器與司機取得聯系；車輛應急逃生門，每節車廂設置兩扇應急逃生門，遇上緊急情況時，乘客可以拉開應急逃生門中間的橫桿打開逃生門；區間疏散平臺，緊急情況疏散時，乘客可經軌道旁的疏散平臺到達車站。
Part 2 服務 / 便捷乘車 提速生活
不得不知的地鐵常識
地鐵乘坐流程。地鐵乘坐一般流程為進站—購票—檢票—候車—乘車—下車—驗票—出站。進站前應注意出入口的整體布局，防止踏空或與玻璃圍墻發生碰撞，嚴禁翻越護欄；購票既可以用現金購票，也可以刷儲值卡；候車時應站在屏蔽門內黃色安全線后，按箭頭指示方向排隊上車；乘車時應自覺遵守地鐵乘車規定，文明乘車，快樂出行；下車時應先下后上，注意列車與站臺之間的空隙，防止踏空或手機等體積較小的物品掉進空隙；出站時請自覺檢票，并按照導向標識或車站平面圖選擇出口，通過樓梯或電扶梯出站。
文明乘車靠你我維護。乘坐地鐵時，每名成人可免費攜帶一名身高不超過1.2米的兒童乘車；嚴禁攜帶長度超過1.8米的物品上車；攜帶物品面積超過一個座位面積的，需另加購一張同程等額車票；車上禁止攜帶動物、氣球、扁擔以及其他易燃易爆等危險物品；車上禁止抽煙、隨地吐痰、吐口香糖和檳榔渣、亂扔果皮紙屑雜物。
地鐵2號線出行指引
2號線運行時間。經過4個月的試運行時間，地鐵2號線初步定于2014年4月底全線通車試運營，試運營時間暫定為一年。試運營期間，列車運行時間為早上6點30首班車至晚上9點30的末班車；每天將有10列車按照“9+1”的模式載客運行，普通時段為9列車，出行高峰時段增加1列車；車間隔為普通時段9分多鐘一趟車，高峰時段8分多鐘一趟車，一個完整單程正常耗時約40分鐘，每站停靠時間約1分鐘。試運營初期以確保人車安全為主，待設備、信號等系統調試磨合到位，條件成熟時，將會根據客流量及市民出行需要，逐步延長地鐵運行時間，縮短發車間隔。
2號線票卡票價。4月9日地鐵儲值卡首發儀式在五一廣場友阿春天百貨舉行。至2號線試運營前期，市民在2號線的五一廣場站、火車南站、萬家麗廣場站、溁灣鎮站和望城坡站的專門售票點均能提前購買到地鐵儲值卡。待地鐵正式開通運營后，各個地鐵站點內均可購買儲值卡。長沙地鐵普通儲值卡發行價格為每張100元，其中包含17元的押金和83元的卡內金額，持普通儲值卡乘車的乘客可享受地鐵票價九折優惠。除了普通儲值卡外，還將推出單程票、老人卡和學生卡等種類。單程票是1枚圓形塑料幣，每次乘地鐵時單獨購買，出站時回收；老人卡和學生卡均采用實名制辦卡，并印有持卡人照片。據了解，長沙地鐵儲值卡除了可以充值乘坐地鐵外，未來還有望實現周邊停車場繳費、手機充值、水電繳費等小額支付功能。日前長沙1、2號線的地鐵票價收取方案已經公布，起步價2元可乘6公里，超過6公里采用“遞遠遞減”的計價原則，6-16公里范圍內每遞增5公里加1元，16-30公里范圍內每遞增7公里加1元，30公里以上每遞增9公里加1元。殘疾人證和老人卡免費乘車，學生卡5折優惠，普通卡9折優惠。 |